“今天上午機場一切還都正常運行，中午時分開始啟動應急預案，現在機場方面正與專業維修人員對設備進行維修，爭取盡快恢復機場秩序。”吉林機場集團工作人員告訴記者。

　　此外，有媒體報道稱：機場工作人員表示機場跑道兩側刮起了“龍卷風般的大風”，大風及雷擊疊加，導致機場的飛行標準下降。

　　12時30分許，在雷擊事故發生后，機場啟動應急預案，停止進出港航班起降，同時安撫機場內候機旅客，并聯系通訊設備供應商的專業維修人員，從外地趕往長春對損壞的設備進行維修，預計15時30分機場可恢復正常秩序，并對延誤的航班進行補班飛行。

　　“要出行的旅客可聯系航空公司，或及時撥打機場問詢電話0431—88797512，掌握出行動態信息?！痹摴ぷ魅藛T表示。　截至2日18時10分，被損壞的通訊設備被修好，長春龍嘉國際機場秩序恢復正常運行，在此期間，取消10個進出港航班飛行，受影響的進出港航班共76個，目前受延誤的航班正補班飛行。

　　關注受損的通訊設備有何作用？

　　據介紹，長春龍嘉機場被雷擊損壞的屬于盲降設備。為什么它受損會帶來如此影響？

　　據介紹，飛機的盲降系統可以向飛行員提供飛機著陸所需要的準確路線數據，并做出高精度的引導，大大提高飛機起降的安全系數。龍嘉機場投入使用時，就裝備了“I類盲降儀表著陸系統”，可以使飛機在能見度最低900米、云底最低80米時引導飛機安全著陸?！±子甑葠毫犹鞖庵?，如果沒有盲降設備，飛機降落會很受影響。

　　鏈接機場是雷電危害的“重災區”

　　由于機場的特殊性，選址多選在距離市區數十公里的郊區等空曠、平坦地區，候機樓、塔臺，都會成為地勢上的尖端，因此落雷概率較大，許多城市的機場都發生過雷電擊中機場設施，導致財產損失的案例?！「鶕环輲啄昵暗慕y計結果，1999年至2002年，長春大房身機場因氣象原因出現的飛行延誤中，42%為雷雨原因造成；龍嘉國際機場投入使用后，雷雨天氣引起的飛行延誤所占比例則為51%。